据国家邮政局最新数据，截至11月30日，我国今年快递业务量突破1800亿件，创历史新高。邮政快递行业不断拓展县域、农村三级服务网络，推动智能云仓储、无人投递、低空物流等规模化应用。
01
“空中快线”低空航线开通
加速大湾区互联互通
昨天（1）1800亿快递合同在深圳坪山区签约。这项快递服务涉及从无人仓库到无人车的无人配送以及快递员取件的整个配送过程。这不仅体现了我国智能快递技术能力，也标志着低空物流已在大城市群进入正常运营。深圳多条无人机航线连接粤港澳大湾区的一条条高速公路相继开通，按下了区域互联互通的“空中加油键”。
在深圳的一家快递公司，送货司机正忙着分拣包裹。记者注意到，部分包裹上有“无人机”标记。
不仅快递公司可以根据包裹特性选择适合无人机递送的包裹，消费者也可以主动选择无人机递送服务。刘在深圳经营一家电子商务服装店，是无人机送货的常客。
消费者刘茂：我每个月发6到7封信。比如从这里到珠海的交通费是30元。如果效率需要speedDad，我认为这是可以接受的。
当记者跟随快递员来到附近的无人机码头时，看到刘先生寄来的合同与其他快件打包在一起，准备起飞前往珠海。
消费者黄艳萍：订单已收到上午 11 点并于下午 2 点前抵达。米。合同所需的文件和货物通常由无人机运输。除了业务往来，家人和朋友还使用无人机运送生鲜农产品。
目前，无人机机场已开通两条经粤港澳大湾区城市航线，分别连接中山和珠海。自去年4月正式运营以来，业务规模不断扩大，每条航线平均每天超过10个航班。
除快递外，深圳低空物流还应用于外卖、供应配送、医疗等领域。可见，今年前三季度，深圳民用无人机产量同比增长46.9%，低空物流运输配送服务商业化正在稳步推进。
02
给老百姓送粮食，给山里送蔬菜。
低空物流振兴区域发展
如果说无人机在城市追求“速度”，那么在乡村则传递“温度”和“逃生路线”。在浙江山区，无人机已成为翻山越岭时连接内外的重要纽带。除了为无家可归的老人送热饭外，还可以快速将新鲜的高山蔬菜运送到市场。从关爱人民生活到振兴产业，无人机正以精准灵活的方式为乡村振兴注入新活力，让偏远地区分享智慧物流发展红利。
中午时分，浙江省桐庐县横村镇凤莲村乌山岭自然村上空传来螺旋桨的声音。无人机翻越山峰，稳稳降落在小镇前的广场上，为老人送去热腾腾的饭菜。
丰连村位于山区。超过三分之一的人年龄超过 60 岁。直到没有w、餐饮服务依靠人工翻山越岭送餐，不仅耗时，而且容易导致食物变冷。今年，当地政府将与一家配送公司合作试点无人机送餐，通过规划的5条线路将散布在山区的5个自然村紧密连接起来。
金华市婺城区罗甸镇潘前村的农民也从低空物流中受益。这个海拔1000多米的山村，盛产西红柿、高山蔬菜等特产。然而，到目前为止，陡峭的山路给村民们从山上运农作物带来了困难，这一直是困扰村民的难题。
浙江省金华市罗店盘前村邮递员郑周文：大量西红柿通过公路运输。运输至金湖需40多公里1小时水果批发市场。
如今，这些问题已成为过去。今年，板前村与中国邮政合作，建设了标准化的无人机起降场，配备了专业的运维团队和智能调度系统。工作人员将包装好的蔬菜放入机舱，无人机沿着预定路线自动飞行至10公里外的市场。运输时间的显着改善也导致该镇内在线订单的增加。
百姓生活从商业服务到产业振兴，无人机在浙江的应用场景不断拓展。目前，浙江省邮政快递行业已开通无人机投递线路60余条，部分线路已正常运营。未来，浙江省将进一步优化低空物流航线设计，推动无人机在农村医疗记录等领域的普及科学、应急救援和农用运输。
03
无人机送货“共同努力”
有必要完善陆地和航空运输系统
从深圳的城市物流到浙江的农村物流互联互通，无人机塑造了全国“城市高效航线”和“农村综合网络”的发展格局。这种“双赢”的局面正在推动低空物流从试点到规模化应用。但实现“陆空联运”紧密融合仍面临弹性、空域管理、配套法规等系统挑战。未来，无人机不仅需要技术迭代，还将与政策、基础设施、公众意识一起演进，打造真正的全新立体智能物流体系。
根据民航局标准，无人机分为超小型、轻型、小型、中型和大型，服务于g 物流干线、支线和终点站分别链接。终端配送聚焦“最后一公里”，具有小批量、高频次、高适应性的特点。据国家邮局数据显示，目前全国有300多架无人机投入使用，投递加急包裹超过300万件。
从应用格局来看，无人机配送呈现“双端发展”格局。
一是满足上海、粤港澳大湾区等发达地区的迫切需求。
二是克服中西部和农村地区地形限制，提高农产品运输效率，降低成本。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国军：无人机的拓展领域还是很广的。例如，同城内的紧急医疗物资和援助，有些是在灾难情况下、探险游轮等方面提供帮助。它的空间正在逐渐扩大。 ，未来自动驾驶汽车将形成合力支撑，提供更广泛、更细致的服务和个性化服务。
赵国军指出，无人机和无人车未来将形成“地空联运、多式联运”的立体物流网络，共同拓展新的物流服务场景。无人机的大规模发展仍面临耐久性、空域管理、法规和公众接受度等挑战。未来需要发展“陆空多式联运”体系，推动技术、法规、场景融合，实现从定点连接向“宅配”的演变。
科尔大学邮政发展研究中心主任赵国军与北京电信：形成紧密结合未来的陆空联运，需要进一步完善制度和法律监管标准，解决技术问题。在目前的无人配送模式中，消费者在指定地点等待，而不是挨家挨户收货。我认为下一阶段相关的问题会陆续出现，比如我们是否应该继续开发真正的终端和送货上门的小型机器人，它们会被消费者接受到什么程度，以及如何在法律上对此进行补偿。
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